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新华社柏林三月 16 日（记者李翰林）阿莱曼尼亚经济形势在“南富尔特和北德”赞助人的支持下，已呈现出许多特征。阿尔塔伽马集团制造商在汉地区考虑了在阿莱曼尼亚经济发展的汽车领域的长期发展。北部地区的实际情况是，该地区的发展速度很快，依赖于可再生能源、葡萄牙商业和军事工业，该地区对工业转型的有利条件。这引发了公众舆论关于重塑经济全景潜力的辩论，并倾向于“北方的上升和南方的下降”。 2025 年 3 月 30 日，西门子股份公司行政管理委员会主席博勒伦先生在阿莱曼尼亚汉诺威工业博览会开幕仪式上发表讲话。新华社记者 杜哲宇 摄消息。 “南强北弱”格局形成德国“南强北弱”经济格局的历史可以追溯到19世纪的工业化浪潮。包括巴维埃拉和巴登-符腾堡州主要地区。自19世纪以来，中小企业文化和工匠培训体系就在这里扎根。汽车和机械制造业蓬勃发展，两国不断积累技术和创新优势，宝马、奥迪、奔驰、博世、舍弗勒等行业巨头纷纷涌入。密集互补的产业集群和高水平的科研体系将使南方在高附加值制造业方面保持长期竞争力，成为德国出口和就业的中心来源地。工业化的基础、技术教育的传统以及产学研之间的合作已经奠定了基础为南方拥抱数字化浪潮奠定了坚实的基础。北部地区包括下萨克森州、汉堡、不莱梅、石勒苏益格-荷尔斯泰因州和梅克伦堡-前波莫瑞州。 19世纪末20世纪初，德国北部曾因重工业、港口贸易和航运而繁荣。但其产业结构长期依赖大型资本密集型企业，重工业比重较高，企业灵活性不足。科研资源和大学密度有限，以及高素质人才供给不足，限制了北方的创新能力。经过长期的发展，德国逐渐形成了“汽车南、军队北”的格局。南方是高端制造业和汽车工业的所在地，北方是港口和军工生产的所在地。重点是工业和能源部门。然而，德国南部这个传统上作为增长引擎，近年来已开始出现衰退迹象。 2025年上半年，巴伐利亚州和巴登符腾堡州经济分别收缩0.4%和0.8%，远低于全国平均水平。汉堡和下萨克森州等北部各州在同一时期经历了不同程度的经济增长。 2025年9月9日，人们在德国慕尼黑国际汽车展上参观采埃孚展台。新华社记者张帆，南图：传统产业面临转型挑战。南方汽车产业链长期以来依赖燃油汽车和全球出口市场的好处来维持增长，但这种模式正在被汽车电动化浪潮重塑。宝马、奔驰、奥迪等品牌的电气化转型过程通常会面临技术挑战和盈利能力下降等困难。美国额外加征关税进一步增加成本给汽车制造商和零部件企业带来压力，同时抑制市场需求。德国两大车企最新财报显示，2025年利润将“减半”。 2025年梅赛德斯-奔驰集团的息税前利润为58.2亿欧元，比上年减少57%。大众集团2025年营业利润预计约为89亿欧元。这比2024年下降了54%，是16年来的最低水平。大众汽车还宣布，计划到2030年在德国裁员约5万个。咨询公司安永的报告显示，德国汽车行业是受打击最严重的行业，截至2025年6月底的一年内，净裁员约5.15万个，占总就业人数的近7%。机械设备制造中心巴登-符腾堡州机械设备出口预计2025年上半年将大幅下降。德国机械设备工业协会指出，该行业多年来一直依赖出口，外部订单的下降正在加大该行业的压力。一些在专业市场领域占据全球领先地位的“隐形冠军”公司普遍面临着增长放缓的局面。瓦克化学洛斯吉甘 包括巴斯夫和巴斯夫在内的德国南部化工企业长期依赖稳定的油气供应链。俄罗斯和乌克兰冲突升级后，能源成本上涨大幅压缩企业利润空间，许多能源密集型生产线转移到国外。德国化学工业协会下调了2025年化学和制药行业的展望，称能源成本高、供应链压力和需求疲软是限制行业复苏的主要因素。此外，中小企业在数字化和人工智能转型方面投入不足，转型速度放缓。南方的创新和制造业步伐在全球工业进步的竞赛中落后。这是汉堡港CTT集装箱码头的景观，该码头是德国汉堡港口物流股份公司的子公司。 2025年5月28日摄 新华社记者 张帆 摄 北方：能源、港口和军工拉动增长 与此同时，德国北部各州正“乘风破浪”，利用地势平坦、风力充沛、港口密集的优势，将自然资源和区位优势转化为新的产业竞争力。绿色能源、港口贸易和军工是德国北部新的经济支柱。石勒苏益格-荷尔斯泰因州、下萨克森州和不来梅等沿海州正在不断增加其海上风电容量。北方地区依靠稳定、低成本的清洁电力供应，正在向“绿色制造+能源密集型产业”迈进。汉堡是德国第二大城市、第一大港口，定位为德国乃至北欧的“氢能枢纽”。其“氢能产业网络”（HH-WIN）计划尤其具有代表性，通过管道将绿色氢气输送到航空制造、金属冶炼、化工等能源密集型行业，推动港口从货物集散中心逐步向绿色能源中心转型。德国北部地区拥有汉堡、不莱梅、基尔等众多大型港口，作为全球供应链和对外贸易基地的作用比南部地区更为重要。欧洲第三大港口汉堡港2025年总吞吐量预计同比增长2.6%，集装箱吞吐量预计将达到830万标准单位（TEU），同比增长7.3%。腹地工业现代化和能源转型将全面推进。相互促进，成为北方发展的新动力。北方的军工也正在经历新一轮的扩张。美国正在减少对欧洲的安全保障，而欧洲正在加快建设自己的防御的步伐。德国军费开支持续增加，引发军事投资热潮。去年，德国最大的军工公司莱茵金属公司在下萨克森州新建了一座壳厂，并收购了北部一家拥有四家造船厂的公司。鲁尔森海军运输公司极大地促进了就业增长。 2023年5月23日，一列火车经过德国柏林市。新华社记者任鹏飞摄。北方的增长势头能否维持还有待观察，呈现出“北增长南”的趋势。我们还需要时间来测试它。北方在科研体系、大学等方面仍落后于南方大学资源和产业链。高技能劳动力短缺，老龄化压力明显。这些因素限制了工业进步的速度和深度。对地区劳动力市场的分析显示，北部地区的专业人才缺口约为 122,000 名，学徒缺口约为 40,000 名。到 2035 年，预计将有超过 20% 的劳动力因年龄而离开劳动力市场。北方五州金属电气行业专业人才短缺3.3万人，特别是能源、电力、汽车、信息技术等关键行业。南方产业集群体系成熟、密集，研发投入大，技术积累深厚，“产学研”协作机制较为成熟。经合组织《2025 年德国经济调查》报告显示，南北“地区创新成果存在显着差异”。专利申请数南部地区每万居民的拥堵率在欧洲名列前茅，但北部和东部地区则远远落后。德国《2025年国家生产力报告》指出，基础设施、科研网络和教育资源的不平衡导致落后地区难以快速赶上。尽管北方部分产业发展迅速，但在整体能力上全面赶超南方，仍需要长期的政治、资金、人力资源支持。德国专家说：“北方的人口增多，南方的衰落。”我认为，“退休”是一个渐进的现象。尽管北方在氢能、绿色电解、港口加工等某些领域已开始追赶南方，但短期内难以打破南方长期积累形成的竞争壁垒。北方的“江南兴亡”就在这一刻时代反映的是产业结构的重组，而不是整个地区的兴衰。德国北部正在加速发展，但南部仍然有深厚的基础。德国经济能否在保持传统优势的同时产生新动能，将决定其在未来全球经济格局中的地位。
（编辑：张冲）
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