admin截至晚上 11 点1月21日，内蒙古自治区乌兰察布市气温已降至-25摄氏度，路上行驶的汽车车窗上结了一层薄薄的霜。 “今天的工作将在北京包头铁路上游547公里处的原家堡隧道350米至450米之间进行，重点是清除腰部和侧壁积冰。”中铁呼和浩特局集团有限公司集宁工程区集宁西路桥工区班组长丁永超在工程车上与工人一起查看工作计划。 1月22日零时40分，施工车辆抵达小贺保隧道。四周一片寂静，唯一的声音就是脚下枯枝的嘎吱声。凌晨1时10分，“天窗”命令下达。丁永超和他的工人们拿着耙子、铲子、撬棍等工具列队穿过隧道。天冷了，达mp空气打在我的脸上，与墙上间隔放置的几个头灯和工作灯的光线交织在一起。十分钟后，他们到达了工作区。当光线照射进来时，我可以看到许多冰柱挂在隧道的腰部。最长的约有1米长，粗如碗口。侧壁上覆盖着厚厚的冰层，最厚处达到了十多厘米厚。有些冰甚至延伸到了人行道上。 “陈浩和张家兴负责腰上的冰柱，钟伟负责侧墙上的冰壳，马鹏飞带人搬运碎冰……”丁永超视察完工作场所后，搓着手保暖，调整了分工。从他口中喷出的白色气息，随着寒风凝结成了雾气。话音刚落，周围便响起了工具碰撞的声音。陈好和张嘉欣g并排站在腰部附近，手中握着杠杆，抬起头，瞄准冰柱根部，开始有节奏地敲击。 “轰！轰！轰！”沉闷的撞击声在隧道中回荡，冰柱嘎吱一声落下。数次用力后，只听“咔”的一声，整条冰柱断裂落下。 “击中冰面看似容易，但做起来并不容易，太轻了就不会掉下来，太重了可能会伤到人，要靠技术，起飞前要预测冰面的方向。”陈浩一边说着，一边用冷静而熟练的动作抖掉眼镜上的冰雾。灯塔张家兴的武器准确地击中了冰柱的底部。它被修复了。他举起冰棍，用尽全力划过。隧道顶部很快就被清理干净了。不远处，钟伟挥动干草叉，狠狠砸在冰原上。每一次打击都伴随着一层冰层的声音打破。我毫不犹豫地在同一个地点再次举起镐，每敲击一下，冰盖破裂的声音就变得更加清晰。移动镐，破冰，闪避，再次挥动镐……隧道内，冰块飞舞，车头灯闪烁。冰层碎片从隧道壁上脱落。冰块一落地，马鹏飞就赶紧跟在后面。他弯下身子，再次用干草叉敲碎了那块大冰。在上下山峰的过程中，大块的冰碎成易于运输的碎片，冰碎片四散开来，在车头灯的照耀下飞舞。身后，丁永超等人拎着自己的物品。他们蹲在一堆冰块旁边，用冻僵的手指打开编织的袋子，把碎冰舀进袋子里，塞进袋子里，绑紧，拖到一边，直到堆成一堆。声音工具的碰撞声和短促的尖叫声在隧道里回荡。 “小心脚下，别滑倒！”“你必须集中精力清理冰层下面！”……运输是体力消耗最大的任务。隧道内的空间有限，所以一切都要靠人力。收藏 编织袋装满碎冰后会变得很重。两名工作人员将又冷又湿的袋子扛在肩上，一英尺深、一英尺浅，朝隧道入口走去。车头灯沿着台阶摇曳，隧道内呼吸急促的声音听得尤为清晰。他走在结冰的路上，每一步都发出嘎吱嘎吱的声音。凌晨2点50分，除冰任务结束。人员和机器从隧道中撤离，每个人都脱掉了防护装备，汗湿的头发贴在额头上。由于春运即将开始，济宁西路大桥建设区也将重点我们将对管道、桥梁、隧道等内各类设备状况进行检查，将对相关设备开展全面专项检查，确保旅客安全返程、货物顺利运输。 （经济报记者 齐慧）
（编辑：王菊盆）
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